Kỹ sư Kim Quang Hiếu : Khát vọng tuổi 23
******************************


23 tuổi, vừa tốt nghiệp khoa kỹ thuật giao thông trường Đại học Bách khoa TP.HCM, Kim Quang Hiếu được công ty TNHH Vượt Sóng nhận về làm việc. Chỉ sau hai tháng, Hiếu được ông Rene Leporc, giám đốc công ty Roy’s Maritime (chuyên xuất khẩu hải sản và đóng tàu), một đối tác của công ty Vượt Sóng tín nhiệm giao cho thiết kế tàu hai thân (Catamaran).

Đây là chiếc tàu sử dụng kỹ thuật hiện đại nhất: định vị ngư trường bằng vệ tinh, tốc độ cao, qui mô lưỡi câu lên đến 1000 chiếc, công nghệ xử lý và bảo quản hải sản cao… Chàng kiến trúc sư ngành đóng tàu khá khiêm tốn khi nói về mình: “Tôi học hành bình thường thôi, khi còn học cấp 3 chỉ đạt học sinh giỏi cuối cấp, không có thành tích gì đặc biệt”.

Năm 2000, Kim Quang Hiếu thi vào đại học Bách khoa. Giữa năm 2004, công ty Vượt Sóng đến trường xin Hiếu và hai bạn cùng lớp về thực tập tại công ty. Đó là thời gian “Đọc tài liệu rồi xuống xưởng để xem đòng tàu nên tôi và các bạn cũng thấy phân vân”. Thế nhưng “Thời gian đọc tài liệu” của Hiếu đã được cấp trên “chấm” để quyết định giao cho anh một trọng trách khá “liều”: thiết kế chiếc tàu hai thân. Có người đã hỏi thẳng ông Rene Leporc:”Tại sao lại giao việc cho một kỹ sư quá trẻ, mới ra trường và chưa có kinh nghiệm?”, “Trẻ lao vào cái mới nhanh hơn, hào hứng hơn”. Ông Rene không ngần ngại về quyết định của mình. Ngay cả Hiếu khi được giao “nhiệm vụ” cũng thấy quá liều nên hỏi ông Rene: “Ông có tin tôi không?” và nhận được câu trả lời: “Tôi tin vào tuổi trẻ”.

Câu nói của ông Rene như liều thuốc kích thích để Hiếu lao vào công việc bằng đam mê và sự tự tin. “Thời gian đầu quả là gặp nhiều khó khăn. Việc thiết kế chiếc tàu hai thân từ hình dáng, vỏ tàu đến thiết kế đều khá xa những lý thuyết tôi đã học ở trường là đóng tàu một thân, vỏ tàu bằng nhôm, sắt dễ uốn. Khó nhất là phần kết cấu bởi tàu hai thân không theo công thức đóng tàu tôi đã học. Tôi phải tìm đọc nhiều tài liệu, vừa đọc vừa thiết kế và nhờ ông Rene và các anh chị đi trước góp ý chỉnh sửa”. Hiếu cho biết như thế.

Ngày 13.06.05, thiết kế của tàu hai thân đã được trình làng tại hội thảo “Công nghệ Pháp trong kỹ thuật đánh bắt cá và đóng tàu đánh cᔠdo Cơ quan Đại diện Kinh tế Pháp cùng với tập đoàn Roy’s Maritime Ltd và 4 công ty Pháp khác trong lĩnh vực khai thác thuỷ sản tổ chức tại TP.HCM. Tại hội thảo, Hiếu đã trình bày và giải thích các thắc mắc về chiếc tàu với sự “ngưỡng mộ” của nhiều người. Hiếu cho biết: “Tàu được đóng bằng ván ép epoxy nên thân tàu nhẹ, bền, không sợ nước nhưng không thể nào chìm. Với công suất 150 mã lực, tàu đạt vận tốc 20dặm/giờ và nếu gặp sự cố về bão tàu sẽ kịp rút về nhanh. Ngoài ra, trên tàu còn trang bị các hệ thống định vị sonar để xác định đàn cá từ trong bờ và nhanh chóng thu hoạch.

Mỗi chuyến ra khơi chỉ mất khoảng 3 - 4 ngày nhưng chất lượng thu hoạch cao giúp ngư dân xoay vòng nhanh, lợi nhuận cao…” Giải thích thêm về dự án Janus với con tàu hai thân của Kim Quang Hiếu, ông Rene cho biết thêm: “Việt Nam có lợi thế về cá ngừ và cá chiếm. Hải sản Việt Nam rất dồi dào nhưng lâu nay nguồn hải sản này chỉ làm giàu cho các nước làng giềng.

Đã đến lúc ngành đánh bắt hải sản Việt Nam phải được trang bị những kỹ thuật hiện đại để dò tìm hướng di chuyển của luồng cá, đàn cá ngoài khơi, các phương tiện thăm dò từ xa chủ yếu bằng vệ tinh để định vị nhanh khu vực có nhiều cá sẽ làm giảm chi phí, tăng hiệu quả đánh bắt cá và đáp ứng được hạn ngạch đánh bắt một cách hiệu quả. Dự án Janus về công nghệ Pháp trong kỹ thuật đánh bắt cá và đóng tàu đánh cá là giải pháp tối ưu đặc biệt phù hợp với điều kiện hàng hải ở Việt Nam và với nhu cầu tiêu thụ cá của các thị trường châu Âu”.

Trẻ, nhiếu khát vọng, kỹ sư Kim Quang Hiếu đang nung nấu ý định đóng các loại tàu thể thao, thuyền đua nhưng hiện tại anh vẫn tích lũy kinh nghiệm để “nuôi những ý tưởng lớn hơn trong tương lai”.











Bài viết & ảnh của Hồ Duyên